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逼近贸易商成本线，跌价空间将收窄!
进入7月，逼近本线动力煤价格继续下跌。贸易
7月3日，商成“CCTD环渤海动力煤现货参考价”5500K、空间5000K、将收4500K三个规格品分别收于848、逼近本线745、贸易645元/吨左右，商成日环比下跌2、空间2、将收2元/吨，逼近本线月环比下跌31、贸易36、商成40元/吨。空间
现阶段利空动力煤市场的将收因素偏强，且受价格下跌加速影响，情绪略显悲观。
持续性的高日耗仍将缺席
受降雨天气影响，短期高温天气的影响仍不显著。据天气网消息，7月上旬，长江中下游地区仍有明显的降雨天气，且大部地区累计降水量较常年同期偏多3～7成，部分地区偏多1倍以上。频繁的降雨天气不仅抑制民用电的提升，同时也会对部分工业生产产生不利影响。
高库存的负反馈更加明显
高库存是动力煤市场交投活跃度持续低迷的重要原因，而其对需求的抑制已经开始从港口向内陆市场传导。从CCTD调研的情况看，受需求持续走弱影响，近期煤矿竞拍流标频现，坑口库存积累较前期明显提速，部分长协用户的拉运积极性也开始下降。短期来看，在中下游环节去库拐点出现前，市场采购需求难有明显改善。
贸易商出货意愿仍将提升
需求持续低迷，加之囤煤的资金压力和自燃压力不断提升，导致贸易商博弈旺季行情的信心不断转弱，出货意愿持续提升，为尽快达成成交，仍将持续降价。
就本轮煤价的下跌空间，笔者认为，需要重点关注以下两个方面：
一是流通环节囤煤成本
此前煤价上涨于4月中旬启动，涨至5月底，环渤海港口5500大卡动力煤价格从816元/吨上涨至883元/吨，测算贸易商囤煤成本在830-840元/吨。目前虽然贸易商看涨后市的信心转弱，但是旺季的预期并没有完全落空，因此出现大面积亏本甩货的可能性较小，预计在成本线附近，贸易商抵抗下跌的情绪将会有所表现。
二是进口煤价格
目前5500大卡动力煤华南到岸成本在840-850元/吨左右，较内贸煤仍有30元/吨左右的价格优势。短期来看，受中国和印度需求不振影响，国际动力煤市场仍将偏弱运行，但是由于供需矛盾并没有内贸市场那么突出，因此预计价格跌幅有限，由此判断后期进口煤的价格优势将继续收缩。
综合来看，短期动力煤市场仍将受到三高(高库存、高进口量、高水电发电量)压制。
但是，随着价格跌至成本线附近，以及进口煤价格优势收缩，预计市场挺价情绪将再次升温，价格有望趋稳，如果届时高日耗及时出现，那么不排除出现反弹行情。
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