保障雷达管制顺利实施 技术保障部在行动

（通讯员：娄烨桐 、保障保障部行赵云龙 、雷达马荧簏）呼伦贝尔的管制八月气候宜人，风景如画，顺利实施观碧海潮起潮落，技术看蓝天云卷云舒。保障保障部行广阔无垠的雷达草原上镶嵌着纵横交错的河流，犹如一条条银色的管制丝带编织出一幅秀丽画卷，飞机在长空划过，顺利实施留下一道白色的技术尾迹，更是保障保障部行给这幅美景增添了些许律动。这样的雷达风景在旅客的眼中是别样优美的，而对于我们空管人来讲，管制则意味着对于旅游旺季航班保障的顺利实施力度需要提升，肩上的技术担子又重了几分。

今天是8月的第一天，是呼伦贝尔旅游黄金时段的开端，同时也是呼伦贝尔空管站正式实施雷达管制方式的第三天。雷达管制的实施，标志着呼伦贝尔空管站进入了一个新的里程碑，意味着技术保障部的设备保障能力更上了一个新的台阶。 

呼伦贝尔空管站技术保障部现有机务员26人，这26人全部作为这一历史时刻的见证者，见证了呼伦贝尔空管站正式从程序管制过渡到雷达管制这一质的飞跃，并很荣幸能够参与其中。

为顺利实施雷达管制，提高空管保障能力，加强安全运行水平，技术保障部很早就做好了充足而全面的准备。

人员方面，为进一步保障新设备投入使用，增进对雷达、自动化业务能力的提高，自2011年11月起，技术保障部不断派出业务骨干外出学习，并邀请雷达专家及厂家技术人员来到现场为机务员进行专门的培训。不断的学习与丰富专业知识，不仅是为实施雷达管制，更是为安全运行夯实基础。

人员资质对于我们技术保障部的机务员来讲也是尤为重要，它是我们专业能力的体现，同时也是我们上岗的凭证。为了确保雷达及自动化等监视设备的顺利安装，2014年8月，呼伦贝尔空管站技术保障部的机务员们第一次参加了一/二次监视雷达及空中交通管制自动化的考试，参加考试人员总计15人，全部一次性通过理论及实操考试，顺利拿到监视专业的这两本执照。

设备方面，雷达建设工程项目自2011年正式启动，于2015年6月17日正式投入使用，建成SELEX SIR-S单脉冲雷达一部，供电采用一路市电两路油机的配置，还配有UPS、环境监测、安防、暖通、道路、给排水消防及避雷接地等配套设备设施。自雷达站至航管楼，雷达信号采用光纤路由进行传输，为迎接旺季保障及雷达管制的实施，确保雷达信号传输正常，技术保障部重新梳理了航管楼至雷达站传输线路，并在线路上安装了警示牌等标识。同时为加强部门员工对传输线路的熟悉程度，在实施雷达管制前期，技术保障部组织全员从航管楼徒步到雷达站进行传输线路学习。

二次雷达配套设备自动化系统，共计两套，互为主备，于2018年相继建成开放，并投入运行。在工程师配合下，技术保障部项目组人员全力推进工程项目实施工作，从设备安装、布局走线、到系统配置及调试工作，在不影响运行的条件下，项目组人员克服困难，在实践中累积经验，最终实现自动化系统主备冗余条件。

自动化接入雷达信号之外，还从ADS-B数据处理中心接入一路ADS-B的融合信号作为雷达信号失效后的参考信号。该套ADS-B设备已于2018年5月完成校飞工作。目前基本实现了海拉尔管制区域内国际航路及地区航线的信号覆盖。

自动转报系统为自动化提供报文信息，可及时掌握航班动态自动转报系统现有主用和备份两套。主用系统是北京航管科技公司DMHS-M的64路自动转报系统，备份系统是东进科技有限公司DCTT2000的32路自动转报机，均已接入自动化系统。还有内话、甚高频地空通信系统、语音记录仪等设施设备，已基本实现了海拉尔区域内国际航路及地区航线高空部分信号覆盖和甚高频通信覆盖，所有设备均完成了飞行校验，校验结果全部合格。

雷达管制实施前期，为保障其顺利实施，提高全员的应急处置能力，呼伦贝尔空管站技术保障部与管制运行部组织开展了实施雷达管制联合应急演练，通过桌面推演的方式最大程度的还原故障现场场景，在梳理故障处置流程的同时，也提升了员工的安全警惕性及应急处置能力。

雷达管制的正常实施，设备的正常运行是前提条件。在过去的两天里，技术保障部的机务员也在时刻提高值班警惕性，将日常巡视设备时间缩短为1小时一巡视，并安排一名雷达专业技术骨干前往雷达站加班驻守，在通信机房现场安排一名自动化专业业务骨干现场观察，时刻预防突发情况的发生，以方便更加快速应急，尽全力保障雷达管制的正常实施。值班现场经常能看到三名值班员并排坐在机房监控室的显示器前，眼睛凝视着自动化屏幕；亦或是两人一起走进机房，一人查看设备状态指示灯，一人对照着检查单进行设备的日常巡视。

雷达管制的实施，不仅是对呼伦贝尔空管站事业的考验，更是技术保障部员工业务水平的考验，标志着设备保障能力的大大提高。技术保障部全体人员将努力提高业务水平，确保设备运行安全稳定，为实施雷达管制，更是为民航事业，贡献积极力量。

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