天路守望者——记浙江省“劳模”史伟强

（通讯员：刘海章）“温州进近，劳模国航1539，天路机上有突发急性肠胃炎患者，守望省史请求优先落地”“国航1539，记浙江收到，伟强左转直飞五边，劳模下降到2100米保持”。天路由于机上一名旅客肠胃疼痛难忍，守望省史2019年4月4日温州空域一架A330客机请求优先着陆。记浙江当时，伟强近十架飞机正在空中飞行，劳模让国航客机插队降落，天路意味着需要迅速指挥其他飞机改变现有飞行路径，守望省史让出安全通道。记浙江万里高空之下，伟强温州空管站管制室里显得忙碌而有序，史伟强双眼紧盯着雷达屏幕，全神贯注，表情却没有任何变化。他正带领着他的团队，用最迅速和最准确的指令为紧急航班指引出一条安全顺畅的天路。最终，在史伟强等人的全力指挥下，国航飞机提前8分钟安全落地，为保障病人的生命安全赢得了宝贵时间。

“孤独”的守望者

民航业外少有人知道，在每一架飞机起起落落的背后，是一道道精准的管制指令。史伟强是一名空中交通管制员，在他的岗位上已经工作近19年，累计超过17000小时，保持着安全无差错的记录。19年17000小时对于普通工作可能不算什么，但是对于管制员来说，由于每道指令都肩负着飞行安全及旅客生命安全的使命，这17000多小时里没有聊天喝水的时间，不允许出现任何差错，精神要高度集中。他带领的团队常常要同时指挥十多架高速飞行的飞机，年均保障各类航班安全运行10多万架次，年均处置大大小小的非正常事件超过200起。在错综复杂的航路上，他是空中秩序的维持者，既要避免航班延误，又要确保飞机与飞机之间保持安全距离。

相比其他热热闹闹的行业，鲜为人知的空管行业如今还略显沉默。在守护这片无形之路的“长征”里，年轻的管制员认为他是“孤独”的。42岁的史伟强却形容这是世界上最愉快、最幸福的工作之一，因为他的工作对象是“飞机”，是机舱里千千万万归家的旅客。“虽然工作压力很大，但是每一架飞机的安全落地，却让我倍感欣慰。”每当说起这句话时，史伟强的脸上总是挂着一丝平淡的笑容，眼神深邃而坚定。从他坚定的眼神里，年轻的管制员们能读懂他对民航工作的热爱，不仅是一份责任，更多的是一种情怀。自2000年中国民航大学空管学院毕业以来，史伟强一直坚守在这个岗位上，一直坚信中国民航有美好的未来，这18年里，他是“孤独”又幸福的天路守望者。

人们口中的“牛主任”

谈起史伟强，空管站的同事们，无不对他竖起大拇指。“牛主任业务能力强”“牛主任做事很细心”“牛主任为人很和蔼”。明明叫史伟强，为什么成了人们口中的“牛主任”呢？这是困扰过每一个新进管制员的难题。原来，史伟强现任温州空管站管制运行部进近管制室主任，是名副其实的“史主任”。至于“牛主任”的由来，还得从2003年说起。2003年，华东空管系统迎来第一届管制技能比武大赛，当时的温州民航事业较华东其他发达地区明显滞后，史伟强主动请缨，代表温州管制队伍参赛。由于资料匮乏设备落后，他四处收集材料，创制培训软件，一举拿下大赛第二名，开始在空管系统崭露头角。“不服不行，人家就是牛！”“史主任”顺利变成了人们口中的“牛主任”，这一叫就是十几年。

“如果你有非常强的责任心，那么你就会爱上这个专业，你就会不断地研究探索，不断地进步。”秉着“干一行爱一行”的人生信念，史伟强一步一个脚印，让自己越来越牛。自工作以来，史伟强从基层管制员做起，干过塔台、进近、教员、带班、检查员直至进近主任等多项工作，努力吃透行业技术标准和规章制度，对空管事业专注执着，严谨慎独。工作十多年里，史伟强出色地完成过4次党和国家领导人的专机及08年奥运火炬传递等重大空管保障任务，曾获得浙江省劳动模范、温州市劳动模范、“温州市交邮系统春运先进工作者”、“民航全国优秀管制员”、“全国民航优秀班组长”等荣誉称号。嘉奖就是认可，史伟强没有辜负大家的信任，在“牛主任”精益求精的征程上不断向前。

飞翔创新工作室“带头人”

史伟强第一次闷头搞研发那会儿，还是在温州空管站技术室担任主要负责人。2011年，针对空管站学员多、教员少、培训任务重的局面，温州空管站成立技术室，专项负责新员工的岗位培训工作，业务能力牛的史伟强被委以重任。为了填补培训空白，史伟强积极组织管制部骨干教员编写培训教材，前后修改数十次，最终印刷成册。“在技术室那会儿，管理模拟机设备最为头疼。”史伟强回忆起那段经历笑笑说。由于新安装的雷达模拟机还没有维护部门，总是隔三差五出毛病。没有模拟机怎么行？凭借着自己的计算机功底，史伟强迎难而上，通过上百次的机器运行，查找出十多处系统软件错误，积极联系厂家对温州管制区地图、进离场程序、航班数据库等进行修正。为了使机器模拟更加贴近实际指挥，史伟强自主研发出计算机远程登录程序，增强了模拟机多扇区演练和雷达失效情况下的程序管制功能。2013年7月，温州机场新跑道投用，为适应机场跑道升级新局面，在管制部的许可下，史伟强带队亲赴上海，完成了塔台模拟机设备的拆卸、运输、安装、调试任务，从华东空管培训中心引入塔台模拟机。自此，温州空管站成为华东空管系统第一家具备塔进同时模拟训练能力的单位。

如今，史伟强已是温州市高技能人才（劳模）创新工作室的“带头人”。2015年，利用自己计算机和空管专业优势，在空管站、管制部的支持下，史伟强率领一群热爱空管事业的小伙们成立了飞翔创新工作室。通过2年时间开发出温州机场模型、航空器起降间隔数学模型、空域容量数据评估软件和空管值勤管理系统，大幅降低了管制行政和业务工作负荷。2017年，飞翔创新工作室被温州市总工会授予“温州市职工高技能人才（劳模）创新工作室”，各项工作正在有序推进。

温州空域西扩的“先锋”   

对于乘坐温州航班的旅客来说，2018年6月1日一定是个大喜日子。温州T2航站楼顺利启用，崭新的环境、璀璨的灯光让人旅途分外愉悦。望着不远处的航站楼，史伟强心里却格外紧张，他有着自己的心事。

2014年4月，温州机场投资60多亿元启动T2航站楼建设，标志着温州民航发展进入新纪元。身处民航系统的史伟强知道，T2航站楼一旦投入使用，陆侧容量的高速增长必定会引起空侧容量的高度紧张。温州管制空域就这么大，飞行保障压力必将日益剧增。怎么办？经过长期航班计划调研后，史伟强发现，随着中国西部经济发展，近年来成都、重庆、西安等西向航班数量增加明显，温州西部空域面临着非常大压力，外扩西部管制边界势在必行。2016年，史伟强开始致力于温州进近空域十三五规划的西向扩展工作。先后多次同部队相关单位、浙江空管分局、福建空管分局、江西空管分局等多家军民航管制单位进行调研协调。从编制空域西扩方案开始，多次协助召开民航、军航及联席协调会，针对西扩计划进行了5次重大方案修订。经过2年多的努力，终于在2018年下旬完成了温州空域西扩的全部工作，打通了温州西向航班的空中进出港通道，极大地提升了空域容量。自此，温州民航犹如装上一部马达高速腾飞，各大航空公司开始陆续在温州开通航线、增加航班计划。温州机场日起降量相继突破300架次，进近日保障航班达到355架次，创造了历史最高纪录。2018年11月23日，温州机场年旅客吞吐量破千万，成为浙江第三个千万级机场。在同事们眼中，史伟强又成为了温州空域西扩的“先锋”。

一生的“蓝天梦”

“我会和同事们一样，把自己的专业工作做好做精，为民航发展贡献自己的一份力量。”在被年轻管制员们问起未来几年的人生规划时，史伟强抬头看了看天空，并没有多想，坚定地回答说。

或许是骨子里的使命感，亦或是从小对蓝天执着的追逐。在中国民航日新月异迈步前进的今天，史伟强同所有民航工作者一样，承载着安全飞行的希望，用专业与实力保障着温州地区的飞行安全，用自己的行动在壮美无垠的天空构筑着人生与事业的蓝图，构建着属于他的民航梦。