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因为有“锂” 所以有我

2024-11-15 13:22:11 admin

近年来，锂在航班运行过程中由充电宝引起的因为起火冒烟事故多次发生，让充电宝航空运输安全问题在行业内引发持续不断的锂热议，其潜在的因为航空安全隐患一直未得到消除。

近年来，锂在航班运行过程中由充电宝引起的因为起火冒烟事故多次发生，让充电宝航空运输安全问题在行业内引发持续不断的锂热议，其潜在的因为航空安全隐患一直未得到消除。 事实上，锂充电宝等锂电池产品在航空运输过程中的因为安全性问题早已引起国内外民航主管部门的强烈关注。

因为有“锂” 所以有我

国际航空运输协会在《危险品规则》里面给出了便携式电子设备所用电池的锂登机要求：充电宝等备用电池应置于手提行李或随身携带，每块电池的因为额定能量不超过100Wh ；大于100Wh 但不大于160Wh 额定能量的，每人最多携带2 块。锂这些电池必须单独保护以防止短路。因为

民航局也多次发布规定，锂对飞机上携带充电宝和锂电池的行为实施限制：2014 年发布了《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》；2015 年发布了《关于重申民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》；2017 年推出了民航安全宣传公益广告《锂电池航空运 输》，并发布了《锂电池机上应急处置指南》。 各航空公司和机场按照要求，分别在旅客购票、值机、安检、登机、机上安全广播等环节，也不遗余力地开展充电宝航空运输安全宣传和管控。

尽管出台了各种规定，但充电宝引发的安全事故仍然屡见不鲜。这是因为充电宝这类产品自身有“锂”的性能特点及其在工艺设计、生产制造和质量监督等方面都存在的诸多问题，造成当前市面上充电宝产品良莠不齐。

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民航现行的安检措施只能检查旅客携带的充电宝数量和能量值是否满足标准要求，却无法识别充电宝品牌的真伪和质量的优劣。行业主管部门和航空运输市场各参与主体均担心，随着国内民航开放便携式电子设备使用后，在机上违规使用充电宝的现象或将更加严重，给飞行带来极大的安全隐患。

在这种严峻的形势下，出台针对充电宝的更严格的管控措施已迫在眉睫，势在必行。

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在民航科研单位的技术支撑下，稳步开展面向充电宝生产制造行业的充电宝航空运输安全性认证制度，推动在航空运输领域对认证结果给予支持和采信，是切实有效的一套方案。建立完善的充电宝航空运输安全认证体系，不仅能够从根本上杜绝伪劣充电宝被带上飞机，还能提升产品质量，加速产业优化升级，促使产业迈向价值链高端，这是推动民航高质量发展的要求，也是对国家深化供给侧结构性改革的贯彻落实。

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