共享单车已经焦虑到需要投资人互怼了吗？

雷锋网按：去年9月，共享金沙江创投合伙人朱啸虎曾公开断言，单车到需怼“共享单车将在90天内结束战争。已经”然而现在共享单车的焦虑颜色已经出到了土豪金色和彩虹色，ofo和摩拜的投资竞争还没有结束，并且已经从国内转向了海外市场。人互在腾讯投资摩拜，共享蚂蚁金服投资ofo之后，单车到需怼共享单车领域现在也已经成了阿里系和腾讯系的已经竞争。

美团创始人王兴在接受《财经》的焦虑采访时表示，“美团点评在2015年10月合并之后，投资我还专门去拜访了马云和逍遥子。人互我认为前面有滴滴快的共享这个成功的例子——原来两家A、T打得不共戴天，单车到需怼后面握手言和，已经都成为滴滴的股东。所以我跟阿里说美团非常希望可以同时得到腾讯和阿里的支持，但他们说：‘你完全搞错了，我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子，我们不会让这种错误再次发生。’”

此前有人分析，ofo和摩拜会像滴滴和快的那样合并，想想王兴的话，阿里应该不会让这种事情再次发生。

2016年4月22日，摩拜单车登陆上海。同年10月，ofo宣布走出校园，正式进军城市市场。共享单车的大战正式上演。在几十亿美金的真金白银投下去之后，很多人认为，共享单车已经变成了一场资本战。近日，这场战争愈演愈烈，演变成投资人之间的口水战。

6月19日，金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发了一篇文章——《艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》，并配上转发语，称“和街头实际数据的感觉基本一致”。然而，这一则朋友圈却招来了马化腾。

据雷锋网了解，金沙江创投从A轮就开始投资ofo，而腾讯则在短短半年内三次领投摩拜单车，朱啸虎和马化腾为自家投资的公司站台不足为奇。不过，双方在朋友圈针锋相对却实属罕见。

数据之争

朱啸虎和马化腾的争论主要集中在数据上，让我们先看看朱啸虎转发的文章中引用的数据：

艾瑞最新5月数据显示，ofo月度活跃用户增长至6272万，相比4月，活跃用户增长率为53.3%。摩拜月度活跃用户增长至5838万，相比4月，活跃用户增长率为8.2%。

ofo用户月总使用次数领先摩拜超4亿次、约合是摩拜1.4倍之外，还超越了使用次数为11.7亿次的滴滴出行，成为了共享出行的第一大平台。

ofo单个用户月度平均使用次数为21.49次，摩拜单个用户月均使用次数为16次。此外，ofo单个用户日均使用次数为5.49次，摩拜为3.79次。

可以看出，根据艾瑞咨询的数据，不管是月活量，还是用户增长速度，ofo都是全面领先摩拜的。

此外，今年2月，第三方数据研究机构比达咨询发布的报告显示，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。

不过，数据也是会打架的。

同样也是今年2月，第三方移动大数据监测平台Trustdata发布的报告显示，2016年末摩拜单车月活跃用户量(MAU)已达行业第二名的3倍以上，在共享单车市场中占据逾70%市场份额，居于领先地位。

为了证明摩拜的领先，马化腾在留言中表示，“从微信支付看摩拜高一倍多”，朱啸虎则表示，“微信的数据只是一方面”。有网友认为，摩拜已经登陆了微信小程序，而ofo则选择了支付宝合作，目前国内的移动支付市场是微信支付和支付宝双分天下，因此微信支付的数据并足以一窥市场全貌。

不过，根据Trustdata的数据，截止去年12月，摩拜和ofo的支付通道均以微信支付为主流，占比超过70%。如果Trustdata的数据准确，结合马化腾的言论，那么摩拜的使用量确实是超过ofo的。

可惜，目前并没有哪家的数据是可信的。

智能锁之争

除了数据之外，大家关注的焦点还在于朱啸虎和马化腾关于“智能锁”的争论。显然，马化腾认为可以双向通信的智能锁才是未来，除了不看好机械锁之外，马化腾还表示，ofo所谓的“token”智能锁则注定要被“废掉”的。而朱啸虎则认为完全没必要，在他看来，“性价比最优的方案才是好方案”，目前ofo的智能锁方案就很好。

据雷锋网了解，ofo推出的第一款智能锁只能通过手机定位，即通过用户手机端支付后定位单车，准确性存在偏差。

就目前来看，摩拜的智能锁的成本显然比ofo的更高。虽然成本高，但是配备了GPS、通信模块的智能锁显然有着机械锁不具备的优势。

操作体验：在使用摩拜单车时，扫码就可以开锁，操作简洁，而且还可以在关锁后自动扣款。ofo机械锁不仅损坏率高，而且操作复杂，之前圆柱形的机械锁的开锁方式简直反人类，特别容易打到手。此外，机械锁的密码是固定的，这也导致了“一次获取密码，终身免费骑行”的局面，此前发生的ofo机械锁密码大面积泄露事件就是最好的证明。

运营：今年3月，摩拜发起了红包车的活动，ofo随即跟进。然而，由于目前大部分小黄车只是采用了机械锁并且没有加载GPS定位技术，因此ofo根本无法具体到某一辆车，只能给出范围，如果500米范围内解锁就算骑上“红包车”的话，那么用户完全可以输入一个“莫须有”的车辆进行解锁，按照动作进行结束骑行拿到红包，而这一漏洞导致ofo损失惨重。

信用评级：由于ofo的损坏率太高，今年5月，ofo推出了新的信用评分体系。忘记拨乱密码、忘记锁车以及违规停车被举报核实后都将被扣分，而交通违法弃车逃跑、私锁以及破坏小黄车并被核实后信用分将直接归零，这也意味着该用户将无法继续使用小黄车。然而，在没有智能锁的情况下，私锁以及破坏小黄车这两种现象很难核实具体用户，而忘记拨乱密码和忘记锁车对下一名使用者并不会造成不便，因此怎样鼓励用户积极举报目前还是一个难题。

大数据：不管是摩拜还是ofo用户，他们所关心的都是在自己需要的时候是否有车使用。摩拜的智能锁可以在后台收集实时的行车轨迹、车辆位置等数据。要知道，共享单车其实占用了公共道路资源，目前已经造成了很多不好的影响，一旦监管趋严，这些数据就很可能起上作用。

摩拜相关负责人在接受AI财经社的采访时则直接表示：“最早ofo的车是26寸的充气的，锁是键盘的，这种车的投放是百万级别的，目前在市场上找不到了。为何百万级的车没了，这是一个疑问。后来他们出了第二代，22寸的加上圆柱行的锁，这个车也是百万级的，然后你再找找这个车，这些车为何也没有了。”

当然，虽然朱啸虎这么说，但是显然ofo并不是这么认为的。就在昨天，ofo与中国电信、华为共同研发的新一代基于物联网NB-IoT技术的智能共享单车解决方案正式开始启用，接下来新款的ofo小黄车智能锁将通过全新研发的物联网技术提供服务。据了解，在此次三方合作中，ofo负责智能锁设备开发，中国电信负责提供NB-IoT物联网的商用网络、华为负责芯片方面的服务。

公关之争

除了投资人之争，摩拜和ofo暗地里早已水火不容。今年5月，ofo员工在脉脉平台上爆出ofo内部存在大范围的贪腐行为。随后，科技讯网站则陆续发表了《原ofo员工曝猛料一个学校运营能从小黄车套取几万几十万》、《被资本绑架，创始人戴威和他的原告渐行渐远》等文章。

5月下旬，ofo向北京市海淀区人民法院发起诉讼，以上述信息对ofo小黄车及戴威本人的名誉造成严重伤害，涉嫌侵权为由，起诉发表相关信息的社交平台脉脉和科技讯网站。

而就在“ofo员工爆料内部贪腐严重”的第二天，就有知乎用户曝出摩拜单车涉嫌贪腐，称摩拜核心高管胡玮炜等三人，与摩拜无锡厂长徐洪军合谋贪污赃款上亿元。对此，王晓峰在微信群中回应称造谣，目前已采取法律行动。

网络上有人猜测，ofo贪腐新闻大范围传播的背后有摩拜公关的影子，而摩拜被爆料贪腐的传闻的背后也有ofo的影子。当然，这些也都只是传闻。然而，这些传闻至少说明了两家背后一直在暗自较劲。

6月初的时候，彭博社报导称，ofo正以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资。该消息被很多家国内可以媒体引用。有消息称，很多媒体都收到了摩拜公关发来的消息，称上述新闻里的估值和融资情况是失实的。

随后，在上周五（6月15诶），摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资。

阿里系与腾讯系之争

今年以来，腾讯已经三次领投摩拜单车。除了入股之外，腾讯还给了摩拜很多优质资源，包括接入微信小程序，钱包“九宫格”等等。据悉，在接入小程序后，摩拜4月份活跃用户量环比增速超过200%，一个月新增2400万注册用户。

ofo的背后也不只有金沙江创投，还有蚂蚁金服。今年3月，ofo宣布与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作：凡上海地区的用户，只要芝麻信用分在650分以上，将无需交纳押金，并表示未来会进一步扩大免押金的使用范围。

今年4月，ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资，双方将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作。

可以认为，共享单车领域现在也已经成了阿里系和腾讯系的竞争。

不管ofo和摩拜的战争何时落幕，唯一可以确定的是，在巨头进入后，共享单车行业已经开始清场了。