老骥伏枥志在高原——我的援藏手记

时光荏苒，老骥如白驹过隙，伏枥援藏的志高两年时光已经过去。我是原的援藏江西空管分局的管制员黄新明，回首这两年，手记我觉得这是老骥我人生中极不平凡的两年。

犹记得2020年10月，伏枥我和其它几位援藏干部一行9人齐聚成都，志高空管局领导为我们送行。原的援藏从西藏区局领导接我们上高原的手记那一刻起，我的老骥人生翻开了新篇章……

2020年我已经49岁了，作为一名“老兵”，伏枥在近乎知天命之年我仍毅然申请援藏，志高因为心中满是原的援藏对祖国大好河山的憧憬与热爱，能在世界第三极——青藏高原生活乃至工作是手记我的梦想。到达拉萨机场后，首先要经历的就是令人煎熬的高原反应，经过努力克服后，我很快投入到西藏民航火热的工作中去。

我参与了“空管局培训系统”的引进。空管局培训系统是一个比较成熟的管制员培训系统，里面的培训内容集中了各地区高级教员收集的最新资料，对管制员处理各种特情及英语通话具有指导意义。但由于西藏民航的特殊情况，西藏地区的管制员之前并没有纳入培训系统中。经过我与空管局人力资源部、培训系统研发部门协调，最终成功将西藏地区的管制员加入到了空管培训系统中，为管制员培训和英语学习搭建了一个坚实的平台。

我参与了区域管制室模拟机建设。2021年航气处进行了模拟机建设，我有幸参与其中。在第一批次工厂检验及监造中，提出了24条我收集到的管制员需求及建议，为模拟机更好地适应拉萨区域管制员的实际操作打下了坚实的基础。9月份，作为测试组成员，我按现场测试大纲要求，对雷达/程序模拟机共计151项功能进行了逐项评测，为区局正式验收模拟机建设项目提供了审定依据。

我参与了拉萨区域管制室扇区划设。拉萨区域管制室管辖着约100万平方公里的空域，但是只有一个扇区运行，随着航班量的增长，已经远远不能满足运行需求，保障压力非常大，增设扇区势在必行。从2021年开始，拉萨区域管制室就启动了管制扇区划设工作，完成了空域评估，2022年提出了扇区划设的初步方案。在这些工作中，作为科室领导，我都参与其中，为拉萨区域扇区划设贡献自己的经验和力量，为增设扇区打下良好的基础。

工作期间，我还利用自己的工作经验，为拉萨区域管制室和成都区域管制室的AIDC移交献计献策，为两方区域管制室从电话移交过渡到ADS-B监视屏幕移交做出自己力所能及的贡献。2022年1月24日AIDC移交如期在成都区管和拉萨区域管制室之间实施，减少了管制员的协调量，减轻了工作负荷，提高了工作效率。

2021年11月西藏区局开始了深化改革的新征程，今年12月，我离开西藏前，民航西藏空管中心已于11月11日成立，这对于西藏空管来说，具有划时代的意义，作为民航一份子，作为空管一员，作为一名援藏干部，能成为新时代的见证者和建设者，何其幸哉！

2021年5月28日，恰逢我五十岁生日，车进军局长专门来看望援藏干部，给我们鼓劲，我有幸作为援藏干部代表发言，激动的心情溢于言表，至今难以忘怀。

两年前，我离开自己的舒适区，来到陌生的地方，在陌生的工作环境里撸起袖子加油干。两年的时光里我收获了工作的成就和荣誉，更积攒了无数人生宝贵的财富，援藏时光是我将珍惜一生的记忆，在祖国青藏高原上的所思所得也将时刻鼓舞着我努力工作，不断奋进。

消息来源：江西空管分局（黄新明）