海南空管分局完成中国民航首次多协议全阶段数字化管制服务技术测试验证

（通讯员：吴小龙、海南化管李亮、空管唐茜）2023年7月15日，分局在民航局空管局、完成务技中南空管局的中国制服证领导下，海南空管分局联合民航数据通信有限责任公司、民航中南空管局网络中心、首次数字术测试验成都民航空管科技发展有限公司、多协海南航空控股股份有限公司等单位，议全顺利完成了全阶段数字化管制服务技术测试验证工作。阶段该项工作在国内创造了多个“首次”，海南化管真正实现了多协议混合运行全阶段数字化管制，空管标志着中国民航“支持全阶段数字化管制服务的分局数据链技术”取得了飞跃性的进展，是完成务技该项技术得以应用的又一重要里程碑。

7月15日上午10:30，中国制服证海南航空一架空客A350-941机型在海口美兰机场腾空而起。这是一架没有旅客的“特殊航班”，机上测试小组成员12人分别来自民航局空管局、海南空管分局、海南航空，在机上开展多协议混合运行全阶段数字化管制服务技术测试验证的首次地面+空中测试。“特殊航班”的飞行路线是为此项技术“量身定制”的，它按照事先设计穿越塔台（低空）、进近（中低空）、区管岛内（高空）、区管洋区（洋区高空）的路线飞行，管制员和飞行员在每个空域都部署了相应的测试场景并进行相应的话音确认，执行着多协议混合运行全阶段数字化管制服务技术测试的验证任务。

根据ICAO航空系统组块升级（ASBU）计划和中国民航空管发展战略（CAAMS）规划要求，基于地空数据通信的数字化管制服务（CPDLC）是中国民航航行技术发展应用的重点之一，未来将逐步替代传统话音管制服务，是今后地空协同运行的重要基础设施。

基于数据链通信的数字化管制服务（CPDLC）相比传统话音管制服务，有利于大幅减少管制员与飞行员的通信时间，改善话音通信频率资源紧缺状况，提升空管服务的安全性、可靠性和准确性。

全阶段数字化管制服务技术测试验证是民航局空管局主导的重点科技项目，海南空管分局被民航局空管局选定为完成该测试验证国内唯一的洋区管制试点单位。自2021年起历经验证研讨、测试平台安装、地面测试、地面+空中测试阶段。

此次多协议混合运行全阶段数字化管制服务技术测试验证工作，可归纳为：“一个航司，两个机型，三个空域，四套系统，五个首次”。“一个航司”即海南航空，机组人员通过操控飞机机载设备与地空数据链软硬件验证平台进行“短信”的交互。此次测试开展建链、调整航向、过点限制、偏置、加速、减速、断链等共12个指令类CPDLC（管制与驾驶员数据链通信）测试和2个ACARS ATS（基于飞机通信寻址与报告系统的航空信息服务）应用场景的测试。海南航空也成为全国首个完成了多协议混合运行全阶段数字化管制服务技术测试验证的航司。

“两个机型”即波音787-9和空客A350-941机型。此次测试验证覆盖了波音和空客主流的宽体机型，为后续在航空器推进全阶段数字化管制服务技术应用提供范本。

“三个空域”即塔台、进近和区管空域。海南空管分局精心设计出了一条穿越塔台、进近、区管岛内、区管洋区的飞行路线，同时在每个空域都部署了相应的测试场景并进行相应的话音确认，真正做到了全阶段数字化管制。

“四套系统”即空管自动化系统、 数据交换平台、数字化管制集成设备和地空数据链系统。其中，空管自动化系统相当于“手机”，提供人机交互界面，可进行数据链指令的编辑和拍发，并查看航空器执行情况；地空数据链系统相当于“通信运营商”，通过基站发送或接收“短信”；数据交换平台和数字化管制集成设备介于两者之间，相当于“网警”，主要检测“短信”中是否存在非法信息，防止错误的信息在两端传输。

“五个首次”即首次完成了ACARS  ATS 、CPDLC和传统话音融合的验证测试；首次在国产空管自动化系统上完成ACARS  ATS 、CPDLC融合及管制复合指令的测试验证；首次运用数据交换平台作为各个系统数据汇聚的平台，可对数据进行合法性校验，防止将错误的数据发送至航空器；首次在洋区空域开展了多协议混合运行数字化管制服务技术测试验证；首次在国内实现了塔进区多协议混合运行数字化管制指挥。“责重山岳，能者方可当之”，此次测试工作把一个个“问题清单”变为“成果清单”，很好地填补了国内这方面测试验证的空白。

心存希冀，目有繁星。新技术在不舍寸功中开花结果，此次测试验证工作的顺利实施，贯彻落实了民航局关于加快海南民航业发展2023年工作要点有关决策部署。海南空管分局目前联合多单位开展的此项工作，将大力推动数字化管制服务（CPDLC）落地实施，为有效提升航班运行效率，提高空域交通流量贡献力量。