青岛空管站飞行服务报告室圆满完成国内通告系列划分工作

根据民航局空管局下发的青岛《航行通告系列划分规定》和《航行通告国内系列划分实施方案》，华东和西南地区航行通告在保留现有C系列的空管基础上新增1个K系列。本次系列划分是站飞我国民航空管首次对国内通告系列实施划分，从根本上解决了国内航行通告编号资源不足的行服系列问题。管制运行部飞行服务报告室为迎接航行通告新增K系列任务，报完成经过一个月的告室国内工作努力，陆续完成了各阶段的圆满准备工作，并于2023年11月14日和15日配合上级情报单位完成了实施工作，通告确保了青岛地区航行通告顺利转换、划分青岛空管CNMS系统以及协同指导的青岛青岛航空情报系统运转正常。

为了适应航行通告新增K系列的空管变化，飞行服务报告室组织学习了空管局和华东局下发的站飞航行通告国内系列划分工作方案，并结合青岛本地实际情况制定了青岛保障方案和实施工作检查单。行服系列通过科室全员和班组多轮次的报完成宣贯学习，确保人人掌握航行通告的告室国内工作更新内容、CNMS系统参数更新程序、运行手册的更新、系统操作技巧、应急处理方法等，培训结束后组织全体值班员进行考核且全部合格。通过培训，飞服室全体管制员对K系列的特点和使用方法有了更深入的了解，提高了工作效率和准确性。

针对11月实施的国内通告系列划分，飞服室在10月份安全形势分析暨风险管理会议中进行了评估分析，明确了飞服室在开放新系列转换通告期间的应急处置操作、不发布非必要通告、执行期间划定情报岗位专人值守、现场由带班主任指导等要求，经科室带班主任分析评估将本次通告系列划分风险化解至完全可接受的水平。

为了适应航行通告新增K系列的要求，飞服室系统管理员联合技术保障部对系统进行了升级，并对相关静态参数进行了变更。对本地CNMS系统外接单位青岛航空公司进行了软件版本确认，说明华东地区航行通告国内系列划分实施要求并确认其准备工作完成情况，监督检查青岛航按照《CNMS系统参数配置操作说明》完成系列划分系统参数配置工作。全部升级结束后10月28日通过了华东空管局飞服中心的测试检查。

飞服室调配值班人员进行支援，优化岗位轮班制度，确保通告转换全程双岗制。科室主任、带班主任加强巡视检查，及时处理各类任务和突发情况，保证了工作的连续性和稳定性。经过前期周密准备，青岛已提前完成校飞保障工作，减少了临时发布航行通告的可性能。飞服室编制了《青岛系列航行通告转发对应关系表》，用于实时记录青岛本地生效4份航行通告D→C→K系列的转化过程。14日上午8时，华东空管局发布了国内首份K系列通告，K0001/23通告是对此次国内通告系列划分的完整说明，飞服室接收、处理、入库一气呵成，提取飞行前资料公告正常，协同青岛航空情报系统正常，这标志着青岛空管K系列划分工作顺利启动。        随后飞服室按实施方案和检查单逐次完成了新增K系列通告、C系列取消及校核单的处理工作。截至11月15日14时15分，华东和西南地区系统划分工作全部完成。青岛飞行服务报告室累计处理华东新增K系列199份，取消C系列通告195份，西南新增K系列145份，取消C系列通告138份。

保障任务结束后，飞服室针对新增K系列的保障过程进行了全面的分析和讲评。总结回顾了自2010年以来的三次系统划分，也是对近十余年情报业务的梳理，让科室情报见习学员全程参与，为情报执照考核和后期执勤积累实战经验。疫情之后，民航业务快速恢复并取得突破，青岛机场已在今年创下597架次的历史新高。本次国内通告系列划分为华东和西南两家，预计3-5年将再次实施对华北和中南的系列划分工作。通过总结经验教训，飞服室不断优化和改进工作流程和方法，为未来可能的航行通告运行程序变更积累经验。（徐铭昊 黄荣琦)

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