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青岛空管站塔台管制室开展航空器地面失火应急演练
航班换季后，青岛器地青岛航班量迅速攀升。空管开展但外部输入性风险，站塔制室如老旧机型多发机械故障等风险持续增多。台管为了满足安全运行应急预案要具备可操作性的航空火要求，验证新应急处置流程的面失合理性，检查设备是急演否能够在应急处置时操作顺畅、及时发现协调方面的青岛器地新问题，查找检查单中的空管开展疏漏项目，塔台管制室特别进行了此次地面航空器失火应急演练。站塔制室
演练背景：QDA9771和CSN6357在17号跑道五边进近；CDG4651滑出机坪，台管移交给东塔台，航空火后面跟进的面失CES2701也依次联系东塔台。西塔台管制员发现QDA9771接地时，急演发动机一发有火焰冒出，青岛器地立刻通报机组，并上报带班主任。
处置阶段：带班主任立刻将情况通知机场和AOC；此时，机组报告航空器一发起火，正在执行灭火程序。塔台再次向消防和AOC通报失火航空器位置。并将此事上报部值班领导。随即机场启动一级响应，消防立刻出动。
紧急撤离阶段：机组通报执行急撤离程序。塔台主任席将MAYDAY报告部门领导和站调。灭火完毕，紧急撤离完毕后，机组宣布MAYDAY结束。
恢复正常阶段：AOC报告受损航空器已经拖出跑道，巡场结束，跑道可用，恢复双跑道隔离运行，上报值班领导，并进行信息上报。
这次应急演练模拟了航空器地面失火这一紧急情况，检验了各部门对突发事件的应变能力。演练结束后，空管塔台、机坪塔台、AOC指挥中心及消防四方一体，共同分析总结演练中存在的问题和不足之处，进一步完善了塔台和其他科室及部门的应急联动机制。
经过本次演练，塔台、机坪、AOC和消防各部门之间的协调配合更加完善。首先明确了消防出动开始计时的时间，并且将网格图与集结点的使用，做出了明显的分类，规范了消防出动后航空器的避让原则以及移交机动区的时机。
（曲延霖 刘兆剑）
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