开好头，起好步，凌云班组大步迈向新征程

2024-11-15 14:57:32 admin

（通讯员李超）转眼2021年已经结束，开好山西空管分局进近管制室圆满完成了全年的头起安全运行目标，随着“春运”的好步临近和疫情防控学生提前放假措施的实施，近期航班架次较前期出现明显回升，班组进入到了空管保障的大步开年环节。因此，新征开好头、开好起好步就尤为重要。头起凌云班组利用班组会的好步时间，针对可能出现的班组运行风险进行了仔细梳理，使得班组成员能够在复杂变化的大步工作环境中进行风险识别和防控，为接下来一年的新征安全保障打下基础。

一、开好严密防控低温修正带来的头起相关风险。

进入寒冬，好步进近空域内航空器在起飞落地过程中，机组会进行低温修正，从而保证飞机与地面障碍物之间的安全间隔，尤其是某些航班在修正海压高度以下就要进行修正。这样就带来了其他风险，如果管制员在这些航班中间使用了最小间隔，就存在极大的安全隐患，必须提前防控，需要采取建立水平间隔或增加垂直间隔来防控风险。

二、流量突增所带来的不适应，对管制员适应能力的挑战。

之前由于疫情的原因，近两个月以来，流量始终在低位运行，久而久之，管制员可能对于席位突然增大的流量缺乏适应的过程。因此，根据进近管制室的安排，每个月进行的模拟机能力保持训练，凌云班组每位管制员均认真完成，为即将到来的“春运”工作做好准备。实际情况也确实如此，流量变化对管制员带来了一定的不适应，通过能力保持训练有效了降低和解决了此类风险的危害性。2022年由于疫情依然没有结束，这种流量忽高忽低的运行模式将长期存在，低流量下的防松懈和大流量下安全保障也将是今年的一个工作重点。

三、货运飞行增多，重型机增多，后夜尾流间隔的准确把控，杜绝人为麻痹带来的运行风险。

太原武宿国际机场运行的航空器主要以中型机为主，重型机占比非常小。管制员对于尾流间隔的掌握形成了一定习惯，随着客改货的增多，重型机逐渐多了起来，而且货机基本都在后夜飞行。这对于管制员工作习惯带来了一定的挑战，岗位值班不但要抵御生理疲劳带来的风险，同时管制员更需要自己保持清醒的头脑，及时发现不同机型配备正确的管制间隔，更要做到席位之间相互提醒，层层把关。

管制工作既有其单一性又有其多变性，只有持续不断地对人、机、环、管几个环节当中出现的风险进行识别和防控，才能在日复一日的工作中确保航空器运行安全。开年“春运”保障、“冬奥保障”两张答卷已经摆在我们面前，我们必须认真准备，才能做出完美的答卷。